دان پایپ بی‌ ام و موتور 125i/228i/320i/328i/428i N20- بدون کاتالیزور

در اتوموبیل‌های مجهز به سیستم توربوشارژ هر گونه محدودیتی در سیستم اگزوز و خروج دود قدرت موتور شما را کاهش می‌دهد. با برداشتن کاتالیزور فابریک، قسمت بسیار زیادی از این محدودیت از بین می‌رود و قدرت موتور شما افزایش چشمگیری می‌یابد. دان پایپ فابریک، با اینکه استانداردهای آلایندگی را بالا می‌برد، هیچ تأثیری در کارایی موتورهای توربوشارژ ندارد. از آنجایی که گازهای خروجی یا همان دود اگزوز باید از یک ساختار لانه‌زنبوری عبور کند، سرعت جریان دود به‌شدت کاهش می‌یابد. همچنین این ساختار لانه‌زنبوری باعث آشفتگی جریان دود پس از عبور از دان پایپ می‌شود که این نیز سرعت خروج دود را کاهش می‌دهد و خود باعث محدودیت دیگری در افزایش قدرت موتور خواهد بود. این حالت دقیقا مانند حالتی است که شما درون یک نی که موانع متعددی در آن قرار دارد فوت کنید، اگر این حس را تجربه کرده‌اید پس می‌دانید که اتوموبیل شما با دان پایپ فابریک چه حسی خواهد داشت. این مانع نه‌تنها باعث کاهش سرعت توربوی شما می‌شود بلکه بر میزان هوایی را که می‌تواند جابجا کند تأثیر منفی دارد.

وقتی شما از شر این ساختار لانه‌زنبوری خلاص شوید و قطعه‌ای خالی روی آن نصب کنید، این مسائل تا حد زیادی برطرف خواهد شد. یعنی نه تنها توربوشارژ شما سریع‌تر خواهد چرخید، بلکه توربوشارژ شما این کار را آسان‌تر، بهتر و با فشار کمتری انجام می‌دهد چرا که با نصب دان پایپ فشار برگشتی (back-pressure) در خلاف حرکت پره‌های توربین توربو دگیر وجود نخواهد داشت. در این صورت دیگر شاهد تأخیر در کارایی توربو (turbo lag) نخواهید بود و به همین جهت، قدرت موتور شما چنان افزایش می‌یابد که براحتی آن را حس می‌کنید.

این دان پایپ تماما از فولاد زنگ‌نزن ۳۰۴ ساخته شده است و دارای خم مندرل است. شما می‌توانید مطمئن باشید که زمان کافی برای طراحی و ساخت این دان پایپ صرف شده است. جوش‌های روی این دان پایپ تماما با گاز تنگستن انجام شده (TIG welded) و از کیفیت فوق‌العاده‌ای برخوردار است. پیچ حفاظ روی توربین فابریک توربوشارژ توسط شرکت Evolution تماما از فولاد ۳۰۴ یک‌تکه (billet) ماشین‌کاری شده (CNC) و دقیقا در جای فابریک به‌صورت پیچ‌رو‌پیچ نصب می‌شود. همچنین این دان پایپ دارای محل نصب سنسور اکسیژن است و سنسور اکسیژن شما در محل فابریک کارخانه نصب می‌شود.